Виды смазывающих материалов для подшипников

Виды смазывающих материалов для подшипников

От качества обслуживания подшипников зависит эффективность и их ресурс. Смазка подшипников увеличивает их работоспособность, защищает их от влажности, воздействии экстремальных температур, увеличивает скорость работы механизма, повышает его КПД. Для обслуживания подшипников используются

Масла

Масло для смазки подшипников применяется, когда узлы работают при высоких скоростях и температурах.

Масла классифицируются на синтетические, полусинтетические и минеральные. Синтетические масла превосходят минеральные тем, что изменение температуры практически не оказывает влияния на их вязкость и другие важные характеристики.

Минеральные масла изготавливают на основе продуктов нефтепереработки. Для усиления их рабочих свойств используются различные присадки.

Полусинтетические масла изготавливаются на основе минеральных и синтетических масел.

Масла выполняют фрикционную, барьерную, терморегулирующую и защитную функции.

Методы поступления масел в подшипники:

·         Погружение (для низких скоростей: до 300 об/мин)

·         Разбрызгивание (применяется при достаточно высокой частоте вращения, является наилучшим видом смаз­ки, обеспечивающим охлаждение и исключающим турбулентное сопро­тивление подшипника)

·         Циркуляционная система смазки (Циркуляционная система, как правило, используется при выработке подшипником чрезмерного тепла в силу высоких скоростей, удорожает стоимость системы)

·         Струйная смазка (потери на размешивание и на разбрызгивание масла при использовании будут в 2—3 раза меньшими, низкие скорости)

·         Капельная подача (для неответственных, периодически работающих и расположенных в легкодоступных местах подшипников горизонтальных и вертикальных валов в широком интервале частот вращения)

·         Масляный туман (для быстроходных подшипников качения: при >2000 об/мин)

Пластичные смазки

Их можно использовать для смазывания подшипников при скоростном факторе до 500000.

Пластинчатые смазки служат для снижения трения. По сравнению с маслами они лучше удерживаются на вертикальных поверхностях, не выходят из контакта с взаимодействующими поверхностями и герметизируют смазываемые узлы.

С использованием этих смазок подшипник может работать при ударных нагрузках. Пластинчатые смазки имеют более широкую область применения, используются практически при любых условиях эксплуатации.

В отличие от жидких масел пластичные смазки способны:

·         хорошо удерживаться на вертикальных поверхностях;

·         не выходить из контакта с трущимися поверхностями;

·         герметизировать смазываемый узел.

Твердые смазочные материалы

В чистом виде твердые смазки применяются только в подшипниках скольжения. Они снижают трение и износ подшипника. Такие смазочные материалы используют в случаях, когда масла и пластичные смазки не применимы к требуемым условиям эксплуатации и/или требованиям оборудования (в вакууме, при радиации и т. д.).

В качестве твердых смазочных материалов и покрытий на их основе используют графит, мягкие металлы, такие как медь или цинк и т.д.

Заключение

Для получения наибольшего ресурса работы подшипника важно выбирать смазку для подшипника и способ ее подведения, отталкиваясь от числа оборотов вала в минуту, положения подшипника, вязкости жидкости и других факторов. Чем больше факторов будет учтено при выборе смазки для подшипника, тем больше будет его ресурс работы подшипника и тем меньше будут потери при работе агрегата в целом.